Dans l’Eurométropole, 120 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires d’ici 2026

L’Eurométropole vote le 25 juin un nouveau Plan vélo. Fini de revendiquer le titre de capitale du vélo en France, Strasbourg veut désormais s’élever sur le podium des métropoles européennes avec une centaine de kilomètres pistes cyclables supplémentaires. Le plan prévoit des jonctions manquantes sur le réseau pour le rendre plus praticable.#Eurométropole186

Cet article est en accès libre. Pour soutenir Rue89 Strasbourg, abonnez-vous.Marine Dumeny

Publié le 23 juin 2021  ·  

3 minutes

Le mariage du vélo et du transport fluvial

Il y a des initiatives qu’il faut saluer, notamment, récemment, des livraisons quotidiennes par bateau au centre-ville. C’est un opérateur privé ULS (Urban Logistic) qui charge et décharge tous les jours des marchandises quai des pécheurs (article des DNA du 5 aout 2020). Cette société a remporté l’appel d’offres émis conjointement par Voies Navigables de France (VNF), la ville de Strasbourg et l’Eurométropole en fin de l’année 2019. Le frêt arrive par camion dans un entrepôt rue de Dunkerque. La marchandise est répartie dans des caisses standardisées et prises en charge soit par des vélos cargo à assistance électrique (13 minutes pour rejoindre le centre ville) soit chargées sur des barges. Dans ce cas, en 30 minutes la barge est amarrée quai des pêcheurs et des vélos cargos distribuent les caisses aux client de l’hypercentre. Un des problèmes majeurs et la viabilité économique de cette entreprise. L’équilibre économique réside dans le fait que la barge ne revient pas à vide. Pour cela, la collecte de carton et papier auprès des commerçants du centre ville est envisagée et des aller-retour pour des livraisons de chantier du BTP. Une entreprise à suivre, qui nous espérons, trouvera suffisamment de partenaires pour poursuivre dans de bonnes conditions son développement.